Beriev MBR-2

Beriev MBR-2

Historique 

Georgii Mikhailovich Beriev réalisa  son premier projet original aux usines  Menschinsky de Moscou, en 1932,  après avoir acquis une grande partie  de son expérience en servant d`assistant à un ingénieur français, Paul-  Aimé Richard, qui résida en Union  soviétique de 1928 à 1930. Cet
 appareil, équipé d'un moteur BMW VIF,  fut transporté jusqu’à Sébastopol, sur  les bords de la mer Noire, pour y réaliser ses vols d'essais. Le nouvel  hydravion fut commandé en série et désigné MBR-2 (Morskoy Blizhnii  Razvedchik, « hydravion de reconnaissance »). 
Les avions de série furent propulsés  par un moteur différent (le M-17B en  ligne, de construction soviétique), les  livraisons du MBR-2M-17 débutant  en 1934. Destiné aux missions de  bombardement à courte distance et  de reconnaissance maritime, le MBR- 2 avait une aile médiane cantilever et  un moteur à hélice propulsive monté  sur des mâts en N au-dessus du fuselage, en position centrale. La coque  en bois recouverte de contre-plaqué  disposait d’un double redan, et le  poste de pilotage était situé juste en  avant de l`aile, l’empennage horizontal, contreventé par des mâts, était  placé à mi-hauteur de la dérive.     

Versions 

Beriev MBR-2AM-34 : en 1935,  alors que les avions de série étaient  déjà en service, Beriev apporta des  modifications radicales au dessin du  MBR-2, dont le poste de pilotage fut  complètement fermé, le mitrailleur  arrière (en fait son poste se trouvait à  mi-fuselage derrière l`aile) étant  installé dans une tourelle vitrée ; le  moteur MB-17 était remplacé par un  M-34NB (redésigné AM-34NB en  1937) de 830 ch (619 kW) ; des  empennages de forme complètement  différente, aux contours arrondis,  remplacèrent les gouvernes d`origine  plus anguleuses ; enfin, des  mitrailleuses ShKAS succédèrent aux  vieilles PV-1. Rapidement mise en  production, cette version fut  fabriquée à grande cadence jusqu’en  1942. A cette époque, près de  1 300 appareils, toutes versions  confondues, avaient été construits ; la  vitesse maximale du MBR-2AM-34  était de 245 km/h et présentait une  amélioration considérable par rapport  à la version initiale ; le rayon d'action  atteignait 800 km, le plafond pratique  7 150 m ; le poids à vide fut porté à  2 718 kg, le poids en charge à  4 000 kg ;
le MBR-2AM-34, qui servit  au sein des 4 principales escadres  navales soviétiques, fut très  largement utilisé au cours de la  guerre d'hiver de 1939-1940 contre la  Finlande et ensuite tout au long du  conflit avec l`Allemagne entre 1941 et  1945. L’appareil se révéla robuste et  fiable, et s`acquitta parfaitement de  ses tâches. Il pouvait être aussi bien  doté de roues que de skis. Après la  guerre, le MBR-2 vola encore pendant  une décennie dans le cadre de  patrouilles de surveillance de la pêche  en mer. Il reçut le nom de code OTAN  «Mote »       

Beriev MBR-2M-103 : en 1937, un  MBR-2AM-34 fut modifié afin de  recevoir un moteur plus puissant, en  l'occurrence le M-103, mais aucune  production en série ne suivit  Beriev MP-1 : cet appareil fut la  version civile du MBR-2M-17  destinée au transport de passagers.  Il pouvait emporter 6 personnes dans  une cabine fermée ou bien le poids  équivalent en fret. Plusieurs  exemplaires de cette version furent  employés par l'aviation civile  soviétique 

Beriev MP-1 bis :  développement à usage civil du MBR-2AM-34 doté de la même capacité de  transport que le MP-1. Un MP-1 bis,  piloté par Paulina Osipenka, établit  plusieurs records du monde féminins :  entre le 22 et le 25 mai 1937, l`avion  atteignit successivement 7 605 ni  d`altitude avec une charge marchande  de 500 kg et 7 000 m d'altitude avec  une charge marchande de 1 000 kg ; le  2 juillet de la même année, l'aviatrice  réalisa un vol sans escale de 2 416 km  entre Novogorod et Archangelsk      

Beriev MBR-2
Constructeur Beriev
Rôle Hydravion de reconnaissance
Statut Retiré du service
Mise en service 1932
Équipage
3-4
Motorisation
Moteur M-17
Nombre 1
Type Moteur en ligne à 12 cylindres
Puissance unitaire 720-860 CV soit 530-633 kW
Dimensions
Envergure 18.90 m
Longueur 13.50 m
Performances
Vitesse maximale 285 km/h
Plafond 6600 m
Armement
Interne 600kg de bombes, 2 à 4 mitrailleuses

Beriev MBR-2 in actoin.(WWII)

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Date de dernière mise à jour : 21/01/2014

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