Bristol Type 130 Bombay

Bristol Type 130 Bombay

783px aircraft of the royal air force 1939 1945 bristol type 130 bombay

Historique 

Répondant à la spécification C.26/31 de l`Air Ministry qui concernait le remplacement du Vickers Valentia  alors en service au Moyen-Orient et  en Inde, le Bristol Type 130 Bombay,  tout d'abord destiné au transport de  troupes ou de fret, devait aussi pouvoir assurer sa défense et se transformer en bombardier à long rayon d`action. Il constituait pour ainsi dire la  réponse de la Grande-Bretagne au  Junkers Ju 52/3m. Un contrat fut  conclu en mars 1933 pour la construction d'un prototype, qui décolla de  Filton le 23 juin 1935 entre les mains  de Cyril Uwins. C`était à l'époque le  plus gros avion jamais sorti des ateliers de Filton. Son évaluation militaire fut assurée à l'Aircraft and Armament Experimental Establishment  de Martlesham Heath, par le Flight  Lieutenant Pegg, qui devint par la  suite chef pilote de la firme. Des nombreuses améliorations furent apportées à l'appareil à la suite de ces  essais, la plus importante consista  dans le montage de moteurs Bristol  Pegasus XXII de 1010 ch (753 kW)  au lieu des Pegasus III de 750 ch  (559 kW) d'origine. 
Un contrat de série portant sur un  lot de cinquante exemplaires fut alors  passé, mais les chaînes de Filton  étant occupées par la production du  Blenheim, les autorités décidèrent de  produire le Bombay à Belfast, dans  une usine gouvernementale, sous la  direction de Short Brothers & Harland.  Le premier Bombay de série vola en  mars 1939, le Squadron 216, basé en  Égypte, recevant cet appareil en septembre. D'autres livraisons intervinrent au profit des Squadrons 117, 267  et 271, les Bombay remplissant leur  rôle d'avion de transport et de bombardier au cours de la campagne de  Libye de 1940. Peu nombreux, ils n'en  furent pas moins très actifs, et parmi  leurs succès figurent l’évacuation de  la famille royale de Grèce de Crète en  Egypte. Quelques machines stationnées en Grande-Bretagne firent la navette au-dessus de la Manche pour le  transport de ravitaillement et de matériel avant l'effondrement de la  France en 1940
Le Bombay fut remplacé par des  modèles plus récents dans ses missions, le concept d’avion polyvalent  transport-bombardier ayant été abandonné. ll fut réformé au milieu des  années quarante, après avoir rempli  avec succès les tâches que ses créateurs lui avaient assignées.       

 

Bristol Bombay
Constructeur Bristol
Rôle Bombardier et transport
Premier vol 23/06/35
Mise en service 01/03/39
Équipage
3
Motorisation
Moteur 2 Bristol Pegasus XXII
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 1 010 ch (750 KW)
Dimensions
Envergure 29,18 m
Longueur 21,11 m
Hauteur 5,94 m
Surface alaire 124,49 m²
Masses
Poids à vide 6 290 kg
Maximale 9 630 kg
Performances
Vitesse maximale à 1 980 m 309 km/h
Plafond 7 620 m
Rayon d'action 1 400 km
Armement
Interne 2 mitrailleuses Vickers K de 7,7mm (Cal. 0.303 British) (2 en tourelle de nez et de queue et 907 kg de bombe

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