Messerschmitt Me 210 et Me 410 Hornisse

Messerschmitt Me 210 et Me 410 Hornisse

D me410

Historique 

Le succès remporté par le Bf 110 au  sein de la Luftwaffe poussa la firme  Messerschmitt à se lancer dans la  mise au point d'un appareil capable  de prendre la relève du Zerstörer dans  les unités de première ligne. Ainsi fut  réalisé le Messerschmitt Me 210, dont  la propulsion était assurée par deux  moteurs Daimler-Benz DB 601A de  1050 ch (783 kW). L'appareil, qui  était pourvu de deux barbettes  armées chacune d'une mitrailleuse  MG 131 de 13 mm tirant vers l'arrière, fit preuve d'une telle instabilité  lors de son premier vol, le 5 septembre 1939, que la firme allemande se  trouva dans l'obligation d'y apporter  de nombreuses modifications. Malgré  les efforts des techniciens, le Me 210  continuait de présenter une fâcheuse  propension à décrocher et à partir en  vrille, ce qui n'empêcha pas la Luftwaffe de demander sa mise en fabrication. Le programme fut arrêté après  la construction de deux cents machines, en avril 1942, Messerschmitt remettant alors en marche les chaînes  du Bf 110. Décidé à sauver le projet,  le constructeur installa des fentes de  bord d'attaque et des Daimler-Benz  DB 603A de 1 750 ch (1 305 kW) sur  un Me 210A-0 dont le fuselage fut  alors rallongé, donnant naissance au  Messerschmitt Me 410.  La Luftwaffe réceptionna les premiers appareils de ce type en janvier  1943, quarante-huit Me 410A étant  livrés dès la fin du mois d'avril suivant aux unités d'intercepteurs, au  sein desquelles ils assurèrent la relève  des Dornier Do 217 et des Junkers Ju  88. A la fin de l'année 1943, quand le  RLM décida d'accroître le rythme des  fabrications en intéressant Dornier à  la production, quatre cent cinquante- sept Me 410 avaient quitté les chaînes d'assemblage. La version suivante,  baptisée Me 410B, était équipée de  DB 603G de 1 900 ch (1 417 kW), les  variantes auxquelles cet appareil  donna lieu se différenciant par leur armement. Les Alliés augmentant  leur pression sur l'industrie allemande, le Me 410 fut engagé en  nombre croissant dans des missions  d'interception. En outre, plusieurs  formations dotées de cet appareil furent lancées dans des raids de jour et  de nuit sur l'Angleterre méridionale.  Comme le Me 410 se révéla malgré  tout moins efficace que les versions  les plus évoluées du Bf 110, sa construction s'acheva en septembre 1944,  1 160 machines de ce type ayant été  assemblées au total.      

Versions

Me 210A : version de série réalisée en plusieurs sous-versions, dont le chasseur bombardier Me 210A-1 ; le bombardier en piqué et bombardier-destroyer Me 210A-2

Me 210C : version produite en Hongrie à partir de plans et d'éléments fournis par Messerschmitt ; dotée de becs.de bord d`attaque et du fuselage rallongé du Me 410, cette variante disposait de

2 moteurs Daimler-Benz DB 605B de 1 475 ch (1 100 kW) construits sous licence par Manfred Weiss ; la production atteignit 267 exemplaires, dont un tiers alla à la force aérienne hongroise, et le reste à la Luftwaffe

Me 310 : projet d'une version de chasse à haute altitude, dont le développement fut abandonné

Me 410A : version de série initiale réalisée en plusieurs sous-versions, dont le bombardier rapide Me

410A-1 ; le destroyer Me 410A-2 et l’avion de reconnaissance Me 410A-3

Me 410B : version de série pratiquement identique au Me 410, à l'exception de ses moteurs DB 603G

plus puissants ; parmi les sous-versions réalisées figurèrent le Me 410B-1, le Me 41OB-2, le Me 410B-3, le Me 410B-6 de lutte antinavires ; le Me 410B-5 de lutte antinavires et de torpillage se trouvait en cours de développement quand la Seconde Guerre mondiale prit fin ; quant aux Me 41013-7 (reconnaissance de jour) et au Me 410B-8 (reconnaissance de nuit), ils ne dépassèrent pas le stade

du prototype

 

 

Messerschmitt Me 210
Constructeur Messerschmitt AG
Rôle chasseur lourd
Premier vol 01/09/39
Mise en service 01/04/42
Date de retrait 1945
Équipage
2 (1 pilote et 1 mitrailleur)
Motorisation
Moteur Daimler-Benz DB 601F à refroidissement liquide
Nombre 2
Type Moteur avec cylindres en V V12
Puissance unitaire 1 332 ch
Dimensions
Envergure 16,34 m
Longueur 12,12 m
Hauteur 4,28 m
Surface alaire 36,22 m2
Masses
À vide 7 070 kg
Maximale 9 706 kg
Performances
Vitesse maximale 564 km/h
Plafond 8 900 m
Rayon d'action 1 820 km
Armement
Interne 2 canons MG 151/20 de 20 mm
2 mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm
2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm
Externe 2 × bombes de 500 kg ou 250 kg ou 8 × bombes de 50 kg

Messerschmitt Me-210 overview

Messerschmitt Me 410
Constructeur Messerschmitt AG
Rôle Chasseur lourd multi-rôle
Mise en service 1943
Équipage
2 (1 pilote & 1 navigateur/mitrailleur)
Motorisation
Moteur Daimler Benz DB-603 à refroidissement liquide
Nombre 2
Type Moteur à piston V12
Puissance unitaire 1750 ch
Dimensions
Envergure 16,35 m
Longueur 12,4 m
Hauteur 4,28 m
Surface alaire 36,2 m2
Masses
À vide 6 100 kg
Avec armement 10 750 kg
Maximale 11 244 kg
Performances
Vitesse maximale 624 km/h
Plafond 10 000 m
Rayon d'action 2 300 km
Armement
Interne 2 canons MG 151/20 de 20 mm (nez)
2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (Tourelles latérales)
2 mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm (nez)
Externe 1 000 kg de bombes en soutes

Luftwaffe - Messerschmitt Me 410 (Schnellbomber)

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