Angleterre 14/18

Avions britanniques

Airco DH.2 - Airco DH.4 - Airco DH.5 - Airco DH.6 - Airco DH.9
Austin-Ball A.F.B.1
Avro 504 - Avro 511
Blackburn Triplan - Blackburn Kangaroo
Bristol F.2 - Bristol Fighter - Bristol M.1 - Bristol Scout
Fairey Campania
Felixstowe F.2
Handley Page Type O - Handley Page V/1500
de Havilland 4 - de Havilland 5
Martinsyde F.4 Buzzard
Royal Aircraft Factory B.E.2 - Royal Aircraft Factory B.E.12 - Royal Aircraft Factory F.E.2 - Royal Aircraft Factory F.E.8 - Royal Aircraft Factory S.E.5 - Royal Aircraft Factory S.E.5a
Royal Aircraft Factory R.E.7 - Royal Aircraft Factory R.E.8
Short Bomber
Sopwith 1½ Strutter - Sopwith 7F.1 Snipe - Sopwith Baby - Sopwith 1 A2 Camel - Sopwith Pup - Sopwith T.1 Cockoo - Sopwith Triplane
SS-3
Vickers F.B.5 - Vickers Scout - Vickers Type 23 - Vickers Vimy

Airco DH.2

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L'Airco DH.2 était un avion de chasse biplan monoplace britannique de la Première Guerre mondiale. Premier monoplace de chasse britannique véritablement efficace, il permit au Royal Flying Corps d’endiguer au printemps 1916 le « Péril Fokker ».

Constructeur; Airco

Rôle; Avion de chasse

Premier vol; 1er juin 1915

Mise en service; 1915

Nombre construits; 401

Équipage : 1

Motorisation : Moteur; Gnome monosoupape  Nombre; 1     Type; Moteur rotatif de 9 cylindres refroidis par air   Puissance unitaire; 100 ch (73,5 kW)

Dimensions :  Envergure; 8,61 m    Longueur; 7,68 m    Hauteur; 2,91 m    Surface alaire; 23,18 m2

Masses :  À vide; 428 kg    Avec armement; 654 kg

Performances    Vitesse maximale; 150 km   Plafond; 4 265 m   Vitesse ascensionnelle; 166 m/min   Rayon d'action; 400 km

Armement  : interne; Une mitrailleuse Lewis de 7,7 mm


 

Austin-Ball A.F.B.1

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L'Austin-Ball A.F.B.1 est un chasseur biplan monoplace britannique de la Première Guerre mondiale.

Cet appareil dessiné par C.H. Brooks, incorporait les préconisations de l’as britannique Albert Ball, dont la méthode d’attaque favorite consistait à attaquer son adversaire par-dessous. Il se présentait comme un classique biplan à structure en bois entoilée et ailes égales non décalées, le plan supérieur affleurant la partie supérieure du fuselage pour assurer une vision optimal vers le haut et sur les côtés. L’armement comprenait une mitrailleuse Lewis fixe tirant à travers le moyeu de l’hélice mais située en arrière du moteur, selon un brevet déposé en décembre 1915 par Austin Motors. Une seconde arme, mobile, était fixée à un support en arc de cercle situé au-dessus du plan supérieur.

Un seul prototype fut construit. Il prit l’air courant juillet 1917, deux mois après la mort de Albert Ball. Il avait des plans en légère flèche et une seule paire de mats d’entreplans de chaque côté du fuselage. Durant les essais la flèche fut supprimée et les mâts d’entreplan doublés. Ainsi modifié le prototype reprit l’air le 17 novembre 1917, alors que la production du RAF S.E.5a avait été lancée. Utilisant le même moteur Hispano-Suiza 8, les deux appareils étaient concurrents mais Austin Motors avait obtenu d’importants contrats de production du S.E.5a. Malgré d'honnêtes performances l’A.F.B.1 resta donc à l’état de prototype.

Constructeur : Austin Motor Co. Ltd.                                                                                                                                                                                                                                            Rôle : Avion de chasse                                                                                                                                                                                                                                                              Premier vol : Septembre 1917

Mise en service : 1918

Nombre construits :      1

Équipage : 1 pilote

Motorisation : Moteur                 Hispano-Suiza  Nombre  1Type                 8 cylindres en V refroidi par liquide  Puissance unitaire          200 ch (147,1 kW)

Dimensions : Envergure              9,14 m Longueur             6,55 m Hauteur                2,84 m Surface alaire     26,94 m2

Masses : À vide                692 kg Maximale             942 kg

Performances : Vitesse maximale           222 km/h   Plafond         6 700 m   Vitesse ascensionnelle              342 m/min

Armement : Interne      2 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm


 

Avro 504

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L'Avro 504 est un biplan polyvalent britannique de la Première Guerre mondiale. Utilisé dès le début de la guerre comme avion de reconnaissance ou comme bombardier, puis comme avion d’école et chasseur de Zeppelins, l’Avro 504 a été construit en plus grand nombre qu’aucun autre appareil britannique durant la Première Guerre mondiale (8 340 exemplaires, dont 3 696 par Avro). Sa production ne devait s’achever qu’au début des années 1930 et quelques exemplaires étaient encore en service au début de la Seconde Guerre mondiale. Outre cette longévité remarquable, trois Avro 504 ont réalisé le premier bombardement stratégique de l’histoire en attaquant le 21 novembre 1914 les hangars à dirigeables de Friedrichshafen et un Avro 504 eut le triste privilège d’être le premier avion Allié abattu au front, le 22 août 1914.

 

Constructeur :     A.V. Roe & Co

Rôle      Avion d'entraînement

Premier vol       1913

Mise en service               1914

Nombre construits :        12 000 environ

Équipage : 2

Motorisation : Moteur     Gnome Monosoupape ;   Nombre          1 ;  Type 9 cylindres rotatif refroidi par air ; Puissance unitaire               110 ch (81 kW)

Dimensions : Envergure              10,97 m ; Longueur         8,97 m ; Hauteur             3,18 m ; Surface alaire   30,66 m2

Masses : À vide               498 kg ; Avec armement              702 kg ; Maximale          815 kg

Performances : Vitesse maximale          152 km/h ; Plafond         4 875 m ; Vitesse ascensionnelle            210 m/min ; Rayon d'action               402 km

Armement : Interne      Une mitrailleuse Lewis de 7,7 mm


 

Bristol f2b

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Bristol F.2 - Bristol Fighter - Bristol M.1 - Bristol Scout

Le Bristol F.2 est un avion de chasse et de reconnaissance britannique de la Première Guerre mondiale.

Généralement considéré comme l’un des meilleurs chasseurs biplaces de la Grande Guerre, le Bristol « Fighter » réunissait les qualités d’un biplace et celles d’un monoplace, le résultat consistant en une machine exceptionnellement robuste et aux remarquables caractéristiques de vol, tout en possédant une vitesse maximale raisonnable (198 km/h à 1 500 mètres).

Constructeur : Bristol

Rôle :  Avion de chasse et de reconnaissance

Premier vol :  9 septembre 1916

Date de retrait :        années 1930

Nombre construits :  5 329

Équipage : 1 pilote, 1 observateur/mitrailleur

Motorisation : Moteur          Rolls-Royce Falcon (en) III ;  Nombre         1 ; Type          12 cylindres en V refroidi par liquide ;  Puissance unitaire         275 ch

Dimensions : Envergure        11,97 m ; Longueur    7,87 m ; Hauteur        2,97 m : Surface alaire           37,6 m2

Masses : À vide         875 kg ; Maximale     1 270 kg

Performances : Vitesse maximale    196 km/h ; Plafond    6 096 m ;Vitesse ascensionnelle        270 m/min ; Rayon d'action           593 km

Armement : 

Interne            1 mitrailleuse tirant vers l'avant + 1/2 mitrailleuse pour le tireur

  Externe         109 kg de bombes Bristol F.2 - Bristol Fighter - Bristol M.1 - Bristol Scout


 

Felixstowe F.2

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Felixstowe F.2

Le Felixstowe F.2 est un hydravion biplan à coque quadriplace de reconnaissance maritime et de lutte anti-sous-marine de la Première Guerre mondiale. Conçu par John C. Porte à la Seaplane Experimental Station, Felixstowe, il fut produit en série en Grande-Bretagne, mais aussi aux États-Unis comme Curtiss H-16.

Constructeur : S.E.Saunders

Rôle :  Hydravion de lutte anti-sous-marine

Premier vol :  Février 1917

Mise en service :        1917

Date de retrait :        1919

Nombre construits :  173

Équipage : 4

Motorisation : Moteur          Rolls-Royce Eagle VIII ; Nombre     2 ; Type           12 cylindres en V ; Puissance unitaire            345 ch (253,7 kW)

Dimensions :  Envergure       29,15 m ; Longueur    14,10 m ; Hauteur      5,34 m ; Surface alaire           105 m2

Masses : À vide         3 421 kg ; Avec armement     4 536 kg

Performances :  Vitesse maximale   à 610 m : 153 km/h ; Plafond            3 110 m ; Rayon d'action       950 km

Armement :

Interne            4 à 8 mitrailleuses de 7,7 mm

Externe           2 bombers ASM de 104 kg


 

Handley Page Type O - Handley Page V/1500

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Le Handley Page Type O était un bombardier britannique de la Première Guerre mondiale. À cette époque, il était l'un des plus grands avions au monde et le plus grand avion construit jusqu'alors en Grande-Bretagne. Il fut construit en deux variantes principales, le Handley Page O/100 (ou H.P.11) et le Handley Page O/400 (ou H.P.12).


Constructeur : Handley Page

Rôle :  Bombardier

Premier vol :  décembre 1915

Mise en service :        1916

Nombre construits :  600

Équipage : 3 (1 pilote, 1 copilote + 1 observateur/mitrailleur)

Motorisation : Moteur          Rolls-Royce Eagle VIII ; Nombre     2 , Type           12 cylindres en V refroidis par eau ; Puissance unitaire       360 ch (264,8 kW)

Dimensions : Envergure        30,48 m ; Longueur    19,16 m ; Hauteur      6,71 m ; Surface alaire           153 m2

Masses : À vide         3 719 kg ; Avec armement     5 909 kg ; Maximale 6 350 kg

Performances : Vitesse maximale    156 km/h (Mach 0,127) ; Plafond      2 590 m ; Rayon d'action       1 120 km

Armement :

Interne            Jusqu'à 5 mitrailleuses Lewis cal. 7,7 mm

Externe           Jusqu'à 909 kg de bombes


 

Rise of Flight - Handley Page bomber - first flight

Martinsyde F.4 Buzzard

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Le Martinsyde F.4 Buzzard est un chasseur biplan de la Première Guerre mondiale.

Constructeur : Martinsyde Ltd.

Rôle :  Chasseur

Premier vol :  Juin 1918

Mise en service :        1918

Équipage : 1 pilote

Motorisation : Moteur          Hispano-Suiza 8F (en) ; Nombre       1 ; Type           8 cylindres en V refroidi par liquide ; Puissance unitaire     300 ch

Dimensions : Envergure        9,99 m ; Longueur      7,76 m ; Hauteur        2,69 m

Masses : À vide         776 kg ; Maximale      1 087 kg

Performances :  Vitesse maximale   213 km/h ; Plafond    5 800 m ; Rayon d'action       650 km

Armement : Interne 2 mitrailleuses Vickers de 7,7mm


 

Royal Aircraft Factory B.E.2

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Le Royal Aircraft Factory B.E.2 (Blériot Experimental) était le premier avion militaire à être utilisé par le Royaume-Uni. Cet appareil fut utilisé sous diverses variantes par le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service durant toute la Première Guerre mondiale, et ce même lorsqu'il était déjà dépassé.

Constructeur : Royal Aircraft Factory

Rôle :  Avion de reconnaissance

Premier vol :  Février 1912

Mise en service :        Août 1914

Nombre construits :  3 500

Équipage : 2 (1 pilote, 1 observateur)

Motorisation : Moteur          RAF-1a ; Nombre      2 ; Type           8 cylindres en V refroidis par air ; Puissance unitaire            70 ch (51,5 kW)

Dimensions : Envergure        11,28 m ; Longueur    8,31 m ; Hauteur        3,38 m ; Surface alaire           37 m2

Masses : À vide         621 kg ; Maximale      972 kg

Performances : Vitesse maximale    116 km/h ; Plafond     3 219 m ; Rayon d'action       320 km

Armement :

Interne            1 mitrailleuse Lewis de 7,7 mm

Externe           102 kg de bombes


 

Short Bomber

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 Le Short Bomber est un biplan de reconnaissance et un bombardier britannique de la Première Guerre mondiale.

Constructeur : Short Brothers

Rôle :  Avion de reconnaissance et bombardier

Premier vol :  1915

Mise en service :        1916

Date de retrait :        Avril 1917

Nombre construits :  83

Équipage : 2 personnes

Motorisation : Moteur          Rolls-Royce Eagle III ; Nombre        1 ; Type           12 cylindres en V refroidi par liquide ; Puissance unitaire     250 ch

Dimensions : Envergure        25,91 m ; Longueur    13,72 m ; Hauteur      4,57 m ; Surface alaire           81 m2

Masses : À vide         2 270 kg ; Maximale   3 084 kg

Performances : Vitesse maximale    125 km/h ; Plafond     2 896 m

Armement :

Interne            1 mitrailleuse

Externe           410 kg de bombes


 

Sopwith 1½ Strutter

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Le Sopwith 1½ Strutter était un avion de chasse biplan britannique de la Première Guerre mondiale. Il fut employé aussi bien en tant que bombardier monoplace qu'en tant que chasseur biplace. Il a été mis en service en 1916.

Constructeur : Sopwith Aviation Company

Rôle :    Avion de chasse ou bombardier

Premier vol :     Décembre 1915

Mise en service :            Avril 1916

Nombre construits :      5 939

Équipage : 2 (pilote + observateur) en version bombardier

1 (pilote) en version chasseur

Motorisation : Moteur                 Clerget 9B ; Nombre      1 ; Type                9 cylindres en étoile refroidis par air ; Puissance unitaire                130 ch (97 kW)

Dimensions : Envergure              10,21 m ; Longueur         7,70 m ; Hauteur              3,12 m ; Surface alaire   32,14 m2

Masses : À vide                570 kg ; Avec armement              975 kg

Performances : Vitesse maximale           164 km/h (Mach 0,13) ; Plafond               3 960 m ; Rayon d'action              565 km

Armement :

Interne                Une mitrailleuse Vickers cal. 7,7 mm + 4 bombes de 25 kg

Externe               1 mitrailleuse Lewis cal. 7,7 mm (version chasseur)


 

Vickers F.B.5

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Vickers F.B.5 - Vickers Scout - Vickers Type 23 - Vickers Vimy

Le Vickers F.B.5 est un avion de chasse britannique biplan à hélice propulsive. Il était surnommé « Gunbus ».

 

Constructeur : Vickers Ltd

Rôle :  Avion de chasse

Premier vol :  17 juillet 1914

Mise en service :        5 février 1915

Date de retrait ;        1916

Équipage : 2 (1 pilote + 1 mitrailleur)

Motorisation : Moteur          Gnome ; Nombre        1 ; Type           Moteur rotatif monosoupape ; Puissance unitaire             100 ch

Dimensions : Envergure        11,13 m ; Longueur    8,28 m ; Hauteur        3,50 m

Masses : Maximale    930 kg

Performances : Vitesse maximale    113 km/h ; Plafond     2 750 m

Armement : Interne 1 à 2 mitrailleuses


 

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Date de dernière mise à jour : 14/11/2013

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