Tupolev Tu-14

Tupolev Tu-14

Tupolev

Historique 

Le projet d'avion pressurisé Tupolev  Tu-72 donna naissance à un bombardier à aile médiane qui, baptisé  Tu-73, était propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Nene I de  2 258 kgp montés sur la voilure et par  un Rolls-Royce Derwent de 1 588 kgp  installé dans l'arrière du fuselage.  Testé en vol pour la première fois le  29 décembre 1947, le Tu-73 fut suivi  par diverses variantes de reconnaissance baptisées Tu-73R et Tu-74. De  son côté, le Tu-78, qui prit l’air le  17 avril 1948, disposait d'une autonomie et d'une charge offensive très supérieures à celles de son rival, l'Iliouchine Il-28, et était doté de deux  turboréacteurs RD-45 de même que  d'un RD-500. 
L'aéronautique navale soviétique se  montrant intéressée par l’appareil, Tupolev en poursuivit le développement avec le Tu-79, doté de Klimov  VK-1, et le Tu-81. Prenant l'air au  cours de l'année 1949, ce dernier possédait des moteurs identiques à ceux  du Tu-79 et un armement défensif qui  comprenait une tourelle de queue.  Portant la dénomination de Tu-14, la  version de série du Tu-81 fut produite  à raison de deux cents exemplaires,  qui entrèrent en service au début de  la décennie 1950-1960
Parmi les variantes spéciales qui  furent mises au point par le constructeur soviétique figurèrent le Tu-14R,  de reconnaissance photographique, et  le Tu-14T, de torpillage, le Tu-82  étant un avion à aile en flèche expérimental de dimensions réduites dont  les essais en vol intervinrent au cours  de l'année 1950.       

Tupolev Tu-14
Constructeur Tupolev
Rôle Bombardier
Statut retiré du service
Premier vol 13 octobre 1949
Mise en service 1952
Date de retrait 1959
Nombre construits Environ 150

Tupolev Tu-14

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Date de dernière mise à jour : 05/02/2014

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