Mikoyan-Gourevitch MiG-29

Mikoyan-Gourevitch MiG-29

Historique

Devant l'apparition de la nouvelle génération de chasseurs américains (F-15, F-16), l'OKB MiG s'est lancé dans le développement d'un appareil de pointe destiné à remplacer les MiG-21, MiG-23, Su-15 et Su-17.
Propulsé par deux réacteurs Klimov/Sarkisov RD-33 à double flux de 8 300 kgp avec PC, un premier prototype a volé le 6 octobre 1977, peu avant d'être photographié par un satellite américain sur le terrain d'essais de Ramenskoye, d'ou son surnom provisoire de « Ram-L ». Pas moins de 19 prototypes ont été nécessaires avant que, après de nombreuses modifications, la production de série ait pu être lancée en 1982.
Livré à partir de 1983, le nouvel appareil, appelé MiG-29, est devenu opérationnel au début de 1985. Fabriqué principalement, près de Moscou, par la firme MAPO (Moscow Aircraft Production Organisation), pour les besoins de l'aviation russe, l'appareil n'est plus produit que pour l'exportation.
En 1997, les fabrications de série totalisaient 1257 monoplaces et environ 200 biplaces. Se sont dotés de MiG-29 : la Belarus, la Bulgarie, Cuba, la République tchèque, l'Allemagne, la Hongrie, l'Inde, l'Iran,l’Irak , le Kazakhstan. la Corée du nord, la Malaisie, la Moldavie, la Pologne, la Roumanie, la Russie, la Serbie, la Slovaquie, la Syrie et l'Ukraine

versions

MiG-29 de base (« Fulcrum-A » pour l'0TAN)

MiG 29UB («Fulcrum-B››) biplace d'entraînement et de combat

MiG-29S («Fulcrum-C ») aux équipements et à l'armement améliorés

 MiG-29SE destiné à l'exportation ;

MiG-29SM (MiG-29S modernisé apparu en 1995) ;

MiG-29SD (modèle export du «Fulcrum-A » pourvu d'équipements du SE) ;

MiG-29N et NUB(SD pour la Malaisie)

 MiG-29M (« Fulcrum-E ») doté de commandes électriques, mais non produit en série

 MiG-29ME, variante export du M, devenue MiG-33 en 1994

 MiG-29KVP (« Fulcrum-A » pourvu d'une crosse d'appontage)

 MiG-29K, version navalisée dotée d'une voilure repliable de surface accrue, d'une crosse d'appontage, d'une perche de ravitaillement et de réacteurs Klimov RD-33k de 8 800 kgp avec PC. Entamés en juin 1988, les essais des deux prototypes MiG-29K ont été interrompus, mais le second a repris ses vols. Une nouvelle version, appelée MiG-29 SMT et dotée d'équipements modernisés, est en cours d'essais.

 

Mikoyan-Gourevitch MiG-29
Constructeur Mikoyan-Gourevitch
Rôle Avion de chasse
Statut En service
Premier vol 6 octobre 1977
Mise en service 1983
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Klimov R-33 (plusieurs versions)
Nombre 2
Type turboréacteurs
Poussée unitaire sec 53 kN avec pc 82 kN
et plus dans la version « K »
Dimensions
Envergure 11,36 m
Longueur 17,32 m
Hauteur 4,7 m
Surface alaire 38 m2
Masses
À vide 10 900 kg
Avec armement 15 240 kg
Maximale 18 000 kg
Performances
Vitesse maximale 2 445 km/h (Mach 1,99)
Plafond 18 000 m
Vitesse ascensionnelle 15 240 m/min
Rayon d'action 2 300 km
Armement
Interne 1 canon Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm
Externe 6 missiles ou 5 000 kg d'armement

Mig-29 crash at Paris Air Show Le Bourget 1989

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Date de dernière mise à jour : 21/05/2014

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