Lavotchkine La-15

Lavotchkine La-15

Lavotchkine

Historique 

Grâce à l`expérience qu`il avait acquise avec la mise au point de la lignée de chasseurs décrite précédemment, le bureau d'études Lavotchkine  se trouva en mesure de réaliser le Lavotchkine La-168, lequel prit l`air  pour la première fois au début de  l'année 1948. Se différenciant de manière considérable des modèles mis au  point jusque-là, le nouvel appareil  disposait d'un fuselage conçu autour  d’un turboréacteur, dont la prise d'air se trouvait dans le nez et la tuyère à  la base de l’empennage. Quant au  poste de pilotage, il se trouvait en  avant de la voilure monoplane en flèche (37°) implantée assez haut sur le  fuselage. L'empennage lui-même présentait une flèche importante, la  propulsion étant assurée par un  turboréacteur Rolls-Royce Nene fournissant 2 268 kgp. 
Produit à peu près à la même époque, le prototype La-174 avait une  configuration à peu près identique à  celle du La-168, mais était doté d`un  Rolls-Royce Derwent de 1 600 kgp et  avait des dimensions inférieures à  celles de son prédécesseur. Les essais  en vol du La-174 montrèrent cependant que ses performances étaient inférieures de 6 % environ à celles du  La-168. En outre, la majeure partie  de la production du Rolls-Royce  Nene, connu sous l'appellation de  RD-45 en Union soviétique, était réservée à l'Iliouchine Il-28 et au Mikoyan-Gourevitch MiG-15. C’est la  raison pour laquelle le La-174 ne fut  commandé qu'en quantités restreintes  sous la dénomination de La-15 et avec  un Rolls-Royce Derwent rebaptisé  RD-500. Cette version donna lieu à la  réalisation d'une variante d'entraînement désignée La-15UTI, le La-15  restant en service au sein des forces  aériennes soviétiques jusqu'au milieu  des années cinquante (son nom de  code OTAN fut « Fantail »).               

Dérivé 

La-176D : développement du La-168  bénéficiant de certaines améliorations  au niveau du fuselage en vue de  recevoir 1 turboréacteur RD-45 de  2 268 kgp ; en outre, cet appareil fut  doté d'une aile en flèche de 45° et  d'un armement révisé ; sa vitesse  dépassa Mach 1 en piqué.       

 

Lavotchkine La-15
Constructeur Lavotchkine
Rôle Avion de chasse
Premier vol 8 janvier 1948
Nombre construits 500
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Klimov RD-500 (en)
Nombre 1
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 15,6 kN
Dimensions
Envergure 8,80 m
Longueur 9 m
Surface alaire 16,20 m2
Masses
À vide 2 575 kg
Maximale 3 850 kg
Performances
Vitesse maximale 1 025 km/h
Rayon d'action 1 100 km
Armement
Interne Trois canons cal. 23 × 115 mm
Thumb 67824ddea20c6d666cffc5378f5bcab8 la 15 cockpit ingame

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