Iliouchine Il-18 et Il-38

Iliouchine Il-18 et Il-38

Illiontchine ii 38

Historique 

Conçu en vue de répondre à une spécification de l'Aeroflot émise au milieu des années cinquante et concernant un appareil de transport de  soixante-quinze à cent places moyen- courrier, l'Iliouchine Il-18 prit l'air,  sous la forme d'un prototype, le  4 juillet 1957. L'avion entra en service  sur les lignes Moscou-Adler et Moscou-Alma Ata le 20 avril 1959, sept  cents machines de ce type quittant les  chaînes de montage. Une centaine de  ces appareils volent encore au sein de  la compagnie Aeroflot, la plupart en  vue d'assurer le transport de fret,  cent cinquante autres étant utilisés  par différents pays de par le monde.  Seuls quelques-uns de ces avions  furent acquis par l'aviation militaire soviétique. 
Les Il-18 retirés du service civil furent en partie transformés en avions  de guerre électronique ou d'espionnage électronique sous la dénomination de Il-20, l'OTAN leur attribuant  le nom de code de « Coot-A » ( il semble que ce nombre ne cessera de grandir du fait de la relève rapide des Il- 18 à turbopropulseurs dans l`Aerof1ot  par des appareils à réaction). En  dehors du « Coot-A », une version militaire a été mise au point pour le  compte de la marine soviétique sous  la désignation de Il-38 « May » afin  d’assurer des missions de reconnaissance maritime et de guerre anti- sous-marine. Se différenciant du Il-18  par son fuselage rallongé, le Il-38 dispose d'une perche de détection d'anomalies magnétiques et peut emporter  un armement; en outre, l'aile a été  repositionnée vers l`avant du fuselage  en vue de compenser le déplacement  du centre de gravité de l’appareil dû  aux transformations effectuées. Il  semble qu'une soixantaine de Il-38  opèrent dans l’aéronautique navale  soviétique, l'Inde employant une  unité dotée de cet avion.    

 Versions

Iliouchine Il-18 : version de série de base capable de transporter 75 passagers et propulsée par 4 turbopropulseurs Kouznetsov NK-4 de 4 000 ch (2 983 kW) ; à partir du vingt et unième avion,

les machines de série ont été dotées d`Ivtchenko AI-20

Iliouchine Il-18B : version identique au Il-18 mais aménagée pour transporter 84 passagers

Iliouchine Il-18V : version de série améliorée construite en 1961 et capable d'accueillir de 90 à 100 passagers

Iliouchine Il-181 : dénomination attribuée à un appareil de développement disposant de moteurs AI-20M et d'une cabine rallongée capable d'accueillir 122 passagers (en été) ou 110 (en hiver)

Iliouchine Il-18D : version de série du Il-18I

Iliouchine Il-18E : version de série du Il-181 ne disposant pas de capacité accrue en carburant

Iliouchine Il-18T : conversion destinée à l'Aeroflot pour le transport de fret

 

 

 

Ilioutchine II-18D
Type appareil commercial long-courrier (Union soviétique) Moteurs : 4 turbopropulseurs Ivtchenko AI-20M de 4 250 ch(3 169 kW)
Performances
vitesse de croisière maximale, 675 km/h ; plafond pratique, 8 O00 à 10 000 m ; distance franchissable avec charge utile maximale et réserves de carburant,3 700 km
Poids
à vide équipé (90 sièges),35 000 kg ; maximal au décollage,64000 kg
Dimensions
Envergure 37,40 m
Longueur 35,90 m
Hauteur 10,17 m
surface alaire 140 m²

Ilyushin IL-18 Aborted take off

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