Grumman F9F Panther

Grumman F9F Panther

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Historique 

Engagé en grandes quantités dans les  opérations menées en Corée par l'US  Navy, le Grumman F9F Panther fut  mis au point par Grumman sous la  dénomination constructeur de G-79D  à la suite d'une spécification émise  par le Bureau of Aeronautics au cours  du mois de juin 1946. Les trois prototypes de cet appareil, commandés en  septembre 1946 et dont l’assemblage  commença en février 1947, devaient  être propulsés par le turboréacteur  Rolls-Royce Nene, lequel avait fait  l'objet d'un contrat de réalisation  sous licence entre la firme britannique et Pratt & Whitney. Si les deux  premières machines expérimentales  furent dotées de ce propulseur, dont  la livraison débuta en juillet 1947, la  troisième reçut cependant un Allison  J33 de 2087 kgp en même temps que  l'appellation de XF9F-3
Doté d’un Nene de 2268 kgp, le  prototype initial accomplit ses essais  de roulage le 20 novembre 1947 entre  les mains du pilote (LH. Meyer et  quitta le sol quatre jours plus tard,  Afin d'assurer une marge de sécurité  maximale, le Panther effectua son  premier atterrissage sur la longue  piste de l'aéroport de ldlewild avant  de repartir et de venir se poser sur  celle de Bethpage, qui était un peu  moins importante. En février 1948,  l'avion fut équipé de réservoirs d`extrêmités de (voilure d`une contenance  de 454 l et, moins d`un mois plus tard,  prit le chemin du Naval Air Test Center de Patuxent River, où il fut remis  entre les mains des pilotes d'essai de  la Navy. Le second prototype, qui devait l'y rejoindre en octobre 1948,  s'écrasa au sol à la suite d`une panne  du circuit de carburant. Le programme se poursuivit cependant avec  le F9F-2 qui, avant même son vol initial, fit l'objet d`une commande de  trente exemplaires et dont les essais  d’appontage eurent lieu sur l`USS  Franklin D. Roosevelt à partir de  mars 1949. Ayant reçu ses premières  machines le 8 mai 1949, le Squadron  VF-51, embarqué sur le porte-avions  USS Valley Forge, devait les engager  au combat, sur le front de Corée, le  3 juillet 1950, peu de temps après le  début de l’offensive nord-coréenne. 

Versions 

F9F-2 : 567 exemplaires produits  avec le Pratt & Whitney J42-P-6  (Nene construit sous licence) ;  le F9F-2B était une version destinée  à l'attaque au sol et comportant des  points d’accrochage sous voilure 

F9F-3 : 54 exemplaires produits, à  l`origine avec un Allison -133 et mis  aux standards F9F-2 à partir de  février 1950. quand ce propulseur fut  jugé peu fiable 

F9F-4 : c'est le 6 juillet 1950 que le  prototype XF9F-4 prit l`air avec  l'Allison J33-A-16 de 3 152 kgp à  injection d'eau, plusieurs mois après  la date prévue : les 73 F9F-4 dont la  production avait été programmée  furent pour la plupart mis aux standards F9F-5 (quelques FQF-4  furent livrés à l'US Marine Corps) 

F9F-5: version la plus prolifique de  cette lignée, le F9F-5 fut tout d'abord  équipé du Pratt & Whitney J48-P-2,  dérivé du Rolls-Royce Tay avec  lequel il atteignait une vitesse  maximale en palier de 932 km/h ; le  prototype effectua son vol initial le  21 décembre 1949, 616 exemplaires  étant construits et pris en compte  entre novembre 1950 et janvier 1953 

F9F-5P : 36 exemplaires de cette  version de reconnaissance non armée  furent livrés aux unités entre octobre  1951 et août 1952 

F9F-5K : quand ils furent retirés du service, plusieurs F9F-5 furent  transformés en cibles radioguidées ou  en drones sous cette désignation qui,  en 1962, devint DF-9E 

Grumman F9F Panther
Constructeur Grumman
Rôle Avion de chasse
Premier vol 24 novembre 1947
Mise en service 1949
Date de retrait 1958
Nombre construits 1 376 (hors Cougar)
Équipage
1
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney J42-P-6
Nombre 1
Type Turboréacteur
Dimensions
Envergure 11,60 m
Longueur 11,30 m
Hauteur 3,80 m
Surface alaire 23 m2
Masses
À vide 4 220 kg
Avec armement 6 456 kg
Maximale 7 462 kg
Performances
Vitesse maximale 925 km/h
Plafond 13 600 m
Vitesse ascensionnelle 1 560 m/min
Armement
Interne 4 canons de 20 mm
Externe 910 kg de charge (2 bombes de 454 kg ou 6 roquettes de 127 mm, réservoirs, etc.)

F9F Panther

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Date de dernière mise à jour : 31/01/2014

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