Airbus A 310

Différences avec l'A300

Les principales différences de l’A310 avec son aîné sont :

  • Il s'agit du premier appareil commercial du monde à commandes de vols numériques2.
  • Un fuselage de même diamètre mais raccourci qui accueille 200 à 250 passagers.
  • Une aile plus petite (-16 %), avec un profil supercritique, conçue par British Aerospace, qui venait de rejoindre le consortium Airbus. Dans un premier temps, Airbus voulut utiliser la voilure de l'A300 pour l'A310. Cependant, pour répondre aux exigences de la Lufthansa3, un de ses premiers clients, Airbus adopta une voilure supercritique. Celle-ci fut par la suite largement adoptée, malgré les réserves initiales de Boeing.
  • Un empennage plus petit.
  • Voici les autres versions de l ' A 310

             A310-200  A310-300   A310-200C    A310-200F/300F   A310 MRT/MRTT

A310  
Dimensions  
Longueur hors-tout 46,66 m
Hauteur 15,8 m
Diamètre du fuselage 5,64 m
Largeur maxi. de la cabine 5,28 m
Longueur de la cabine 33,25 m
Envergure (géométrique) 43,9 m
Surface alaire (référence) 219 m2
Flèche de l’aile (corde de 25%) 28 °
Empattement 15,21 m
Voie 9,6 m
Principales caractéristiques d’exploitation
Motorisation 2 x CF6-80C2 ou PW4000
Poussée des moteurs 230-260 kN
Nbre de sièges standard 220 (2-classe)
Autonomie 8 050 (9 600) km
Mach maxi. en utilisation normale (Mmo) 0,84 Mo.
Volume en soute standard/option 17,3 (9,0) m3
Masses de calcul
Masse maxi. au parking 150,9 (164.9) t
Masse maxi. au décollage 150 (164) t
Masse maxi. à l’atterrissage 123 (124) t
Masse maxi. sans carburant 113 (114) t
Capacité maxi. de carburant 61 070 (75 470) l
Masse à vide en ordre d’exploitation type 81,1 (83,1) t
Charge marchande type (poids volumétrique) 26,7 (21,6) t

SSW Airbus A310-200/300 Cold & Dark tutorial

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Date de dernière mise à jour : 01/09/2013

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